Vélos à essence : avantages et inconvénients, conseils pour bien choisir

Les vélos à essence, mieux connus sous le nom de vélos de moto, étaient très populaires à l'époque soviétique. Dans la période post-soviétique, l'intérêt pour eux s'est un peu estompé, ce qui est associé à l'arrivée de scooters et de cyclomoteurs électriques de fabrication chinoise sur le marché intérieur.

Les premiers vélos à moteur à essence en URSS ont été conçus et mis en production au début des années 50 du siècle dernier. Les moto-pédales étaient équipées du moteur D, produit par l'usine de Krasny Oktyabr. Au total, l'entreprise a produit plusieurs dizaines de millions de moteurs à gaz, permettant des vitesses allant jusqu'à 50 km/h. Un peu plus tard, les Français, qui maîtrisaient la production de moteurs sous la marque MotoBekan, ont rejoint la production de moteurs à essence pour vélos.

Dans les années 70, les agences DOSAAF organisaient des manèges massifs à moto, rassemblant un grand nombre de spectateurs. La grande popularité des vélos à moteur à essence était due au fait que l'achat d'une moto, et plus encore d'une voiture, était inaccessible à la majorité des citoyens soviétiques et que la présence d'une pédale de moto permettait de résoudre le problème. de mouvement rapide. Ils allaient à la datcha, pêchaient et dans la forêt pour cueillir des champignons sur des moto-pédales, d'autant plus que dans leurs capacités de cross-country, ils dépassaient de loin les vélos ordinaires et faisaient facilement face aux montées raides et aux conditions hors route.

Un vélo à moteur essence est un véhicule à deux roues entraîné par un moteur d'une capacité de 1 à 4,5 litres. avec. Le volume de la chambre de combustion interne du moteur est de 45-50 cm3, ce qui ne permet pas de classer la moto comme moto.

En plus du moteur, la conception de la pédale de moto comprend un silencieux, un réservoir d'essence, une boîte de vitesses, un levier d'embrayage et une poignée d'accélérateur. Le volume du réservoir de carburant est généralement de 1,5 litre, la consommation de gaz est de 2 l/100 km. En plus de l'essence, de l'huile moteur est versée dans le réservoir de carburant, dont la quantité dépend du degré de rodage du moteur. Ainsi, pour un moteur non roulé pour 10 litres d'essence, ajoutez 0,5 litre d'huile, et après rodage, ajoutez 1 litre d'huile à 30 litres d'essence.

L'emplacement du moteur sur le cadre du vélo varie. Sur les modèles précédents, le cadre était percé et le placement du moteur était extrêmement délicat. Les échantillons modernes sont équipés de supports qui vous permettent d'installer le moteur sans violer l'intégrité de la structure, et sur certains motocyclettes, il peut même être situé sur l'une des roues.

De nombreux motards achètent le moteur séparément et améliorent leur vélo, d'autant plus que des moteurs aussi puissants que "Spring-20" et "Embrayage à friction" sont facilement installés même sur des modèles à trois roues destinés aux personnes âgées. Malgré la présence d'un moteur, les motocyclettes conservent la capacité de se déplacer à l'aide de pédales, ce qui est nécessaire en cas de panne, de manque de carburant ou pour surmonter des montées prolongées lorsque le moteur a besoin d'aide.

La classification des peds moto se fait en fonction du type de moteur et d'embrayage dont le véhicule est équipé.

1. Les modèles modernes sont équipés de moteurs à deux ou quatre temps. Les premiers sont moins économiques et de faible puissance, mais ils sont peu coûteux et conviennent tout à fait à une balade tranquille. Ces derniers sont plus puissants, permettent des vitesses plus élevées et consomment peu de carburant.
2. Le deuxième critère de classification est la méthode de transfert du couple à la roue et la disposition du moteur.

Sur cette base, les ped pour motos sont divisés en deux types.

• Le premier comprend les modèles équipés de moteurs à embrayage à disque. Leur moteur est situé au-dessus du chariot à pédales dans la fourche du cadre et est relié au pignon d'entraînement arrière au moyen d'une chaîne. La poignée d'embrayage est traditionnellement située sur le côté gauche du guidon. Les avantages de ces modèles incluent la possibilité de démarrer le moteur à partir d'un remorqueur, et les inconvénients sont la nécessité d'installer des équipements supplémentaires, tels qu'un réservoir de carburant, une poignée d'embrayage et un bouclier.

• Le deuxième type est représenté par les motos équipées de moteurs à embrayage centrifuge. Les moteurs de ce type sont conçus comme un monobloc, qui comprend un réservoir de carburant, un silencieux, un embrayage centrifuge et un mécanisme de démarrage à cliquet. Mais malgré la présence de composants complexes, la barre chocolatée est suffisamment légère et compacte. L'embrayage centrifuge vous permet de démarrer rapidement en appuyant sur le gaz, et parmi les commandes, il n'y a que la poignée d'accélérateur et l'interrupteur à bascule d'arrêt du moteur. Il n'y a pas de levier d'embrayage traditionnel dans ces modèles. Les avantages de tels moteurs incluent la facilité de conduire une moto et les inconvénients sont trop de bruit.

Malgré la controverse sur l'opportunité d'installer un moteur à essence sur un vélo, ce véhicule a de nombreux fans. Les motards notent la facilité de conduite et le minimum d'effort physique. L'attention est également attirée sur le fait que si une trottinette électrique tombe soudainement en panne de batterie au milieu de la route, il faudra la pousser jusqu'à la prise la plus proche.

Avec les modèles à essence, tout est plus prévisible : Vous pouvez toujours vérifier visuellement le niveau de carburant dans le réservoir et emporter du carburant de rechange avec vous lors d'un long voyage. De plus, une moto peut être conduite par des pédales, ce qui ne peut pas être fait avec des scooters et des cyclomoteurs.

Un autre avantage incontestable des vélos à assistance électrique pour motos est la capacité de se déplacer à une vitesse décente et d'arriver rapidement à destination, tout en dépensant le minimum d'essence. De plus, ils sont beaucoup moins chers que les scooters et les cyclomoteurs, et la durée de vie d'un moteur à essence est beaucoup plus longue que celle d'un moteur électrique. Avec un bon fonctionnement et l'utilisation de carburant de haute qualité, le moteur peut fonctionner sans interruption pendant plus de 10 ans.

Les vélos à moteur à essence pèsent un peu - environ 30 kg, soit presque 2 fois moins que le poids du scooter le plus simple. De nombreux pédaliers de moto modernes sont équipés d'un générateur qui alimente le phare et le feu stop, les ailes, un compteur de vitesse et une jauge de carburant. La présence d'équipements supplémentaires rend l'exploitation de l'installation plus pratique et plus sûre.

Lors de l'achat d'un vélo avec un moteur à essence il faut faire attention à un certain nombre de points importants.

• Transmission. Sur de nombreux motocyclettes, un rapport constant est installé, ce qui signifie qu'il est impossible de changer le mode de vitesse avec la même puissance moteur. Par conséquent, pour les longs trajets, il vaut mieux choisir un modèle avec une transmission.
• Taille de roue... La meilleure option est les roues d'un diamètre de 26 ". Ils se caractérisent par une bonne maniabilité et leurs pièces de rechange sont disponibles dans une large gamme.
• Réducteur. Le meilleur choix serait un modèle avec un réducteur avec un rapport de démultiplication de 5: 1. Ces options sont considérées comme les plus pratiques et les plus fiables.
• Moteur. Il faut privilégier les produits de marques connues qui valorisent leur notoriété. Lors de l'achat d'un modèle chinois, vous devez faire un test de fonctionnement du moteur et le laisser tourner au ralenti. S'il ne reste aucune trace de carburant au sol, alors le moteur est assemblé avec une bonne qualité.

Le coût des motocyclettes varie de 11 000 à 35 000 roubles et dépend du moteur et de l'équipement. Par exemple, nouveau modèle Forester GMG, produit avec des moteurs monocylindres de modifications F-50, F-60 ou F-80, un embrayage à friction à sec refroidi par air, un couvercle de protection et un réservoir de carburant de 4 litres coûtera 32 000 roubles, tandis qu'une telle pédale de moto coûtera beaucoup moins des mains - environ 11 000 roubles.

Pour plus d'informations sur l'assemblage d'un vélo avec un moteur à essence en provenance de Chine, voir la vidéo suivante.