En quoi un VTT est-il différent des vélos de ville et des autres types ?

Le VTT est le rêve de la plupart des jeunes et adultes fans de glisse extrême. Cette catégorie de véhicules à deux roues est à juste titre considérée comme tout-terrain - elle ne dépend pas de la qualité de la surface et est capable de surmonter même des chemins et des gorges étroits. Bien sûr, tous les propriétaires de VTT ne sont pas obligés de parcourir les canyons, mais l'opportunité même de ne pas penser aux obstacles peut inspirer même les amateurs de l'extrême les plus inexpérimentés à des exploits.

Et quelles sont les différences avec les vélos de route pour ce transport populaire aujourd'hui ? Vaut-il la peine de le comparer avec des modèles sportifs ? Y a-t-il une grande différence entre les vélos de route et les vélos ordinaires ? En effet, le VTT n'appartient pas à des catégories de transport très spécialisées, mais il ne peut pas non plus être qualifié de solution universelle. Un tel vélo supporte mieux que d'autres la conduite sur terrain accidenté, adapté à la maîtrise de certaines disciplines sportives. Mais pour comprendre en quoi il diffère des autres, il convient de comparer différents types de véhicules à deux roues entre eux.

Le VTT ou simplement le VTT est un vélo de montagne bien connu spécialement conçu pour les déplacements hors route. Ces modèles ont traditionnellement :

• pneus plus larges, plus épais, avec des orteils clairement et profondément prononcés;
• transmission par chaîne avec commutateur de vitesse;
• le bloc de direction avancé;
• cadre trapézoïdal;
• amortisseur pour l'amortissement des vibrations;
• suspension arrière (en option);
• chariot surélevé.

Un VTT standard à usage sportif est équipé d'accessoires et peut être à la fois léger - à partir de 6 kg, et assez lourd, le poids à vide maximal atteint 19 kg. Les diamètres de roues courants pour cette classe sont de 24, 26, 27,5 et 29 pouces. Depuis 1990, les VTT ont acquis une reconnaissance internationale et sont utilisés dans le sport. La classification actuelle de ces véhicules comprend de tels modèles.

• Trajet gratuit. La conduite libre sur un parcours d'obstacles nécessite l'utilisation de vélos tout-suspendu avec des freins puissants.

• Essai de vélo. La discipline consiste à surmonter les obstacles par le cycliste. La tâche principale est de ne pas appuyer une partie du corps sur le sol ou d'autres objets. Tous les obstacles naturels et artificiels sont passés par le cycliste en selle de vélo.

• Une descente. Descente un instant sur une piste aux virages serrés, des pièges inattendus sous forme de falaises et de sauts, des obstacles naturels sont réalisés sur les vélos les plus lourds de la catégorie montagne. Le diamètre de roue standard dans cette discipline est de 27,5.

• Cross-country. La discipline où sont utilisés les VTT les plus légers. Il existe un format classique de course en cercle avec un type de terrain changeant, un marathon et un éliminateur - une course de survie.

• Tout en montagne. Certains des vélos les plus légers sont utilisés ici, et les balades ressemblent à du freeride.

En quoi un VTT est-il différent des autres types ? Dans la plupart des cas, il ne sera pas difficile de sentir la différence - c'est dans la position du corps du cycliste, l'intensité de la charge sur ses épaules et ses bras.

La comparaison de modèles de différents types aidera à évaluer ces différences de manière plus complète et plus précise.

Un vélo de route classique - le plus ordinaire, de marche ou de randonnée, perd sensiblement par rapport à un vélo de montagne à la fois dans le choix du mode de vitesse et dans la capacité de cross-country. Mais dans de tels modèles, la différence entre les sexes est clairement visible - les femmes n'ont pas de tube transversal qui augmente la rigidité, elles sont souvent fabriquées en version pliable. Les vélos de ville sont équipés d'une selle verticale haute, large et dotée d'un bloc à ressorts pour le soutien. Le volant de ces modèles a une inclinaison vers le corps du pilote, il est situé en hauteur et ne nécessite pas de changer la position du pilote pendant la conduite.

En fait, les vélos de route sont créés exclusivement pour une balade tranquille à votre guise - développer une vitesse significative avec leur aide ne fonctionnera pas, et l'absence d'amortisseurs (ils sont rarement utilisés) compliquera considérablement toute sortie en dehors de la piste asphaltée.

L'ensemble complet des vélos de ville est également assez différent des vélos de montagne. Ils comprennent initialement des ailes, de la boue anti-éclaboussures pleine grandeur, un coffre, des réflecteurs et des phares. Rouler dans la boue sur un VTT sans ailes ne sera certainement pas amusant, mais cela vous permettra de surmonter des obstacles. Le modèle urbain va s'enliser à l'approche de l'obstacle.

Ce type de vélo peut être classé comme un vélo de sport - il y a des courses dans la discipline, et en général il est assez populaire. Modèles routiers à grande vitesse, mais démontrent leurs meilleures qualités exclusivement sur une surface plane... Dans des conditions tout-terrain, ils sont presque impossibles à utiliser en raison du manque d'équipement nécessaire.

Une autre différence évidente est la forme du volant, qui à première vue démontre un caractère sportif. Il est fortement courbé et permet à l'athlète de garder le corps presque horizontal pendant le mouvement, en se penchant fortement vers l'avant. La selle est également différente - ici elle est plus longue et plus étroite, elle permet de ne pas frotter l'intérieur des cuisses même en cas de contact prolongé. Le guidon du VTT est large et presque droit, positionné au-dessus de la selle pour un équilibre optimal aussi bien en position assise qu'en position debout sur les pédales.

La fourche de route est toujours rigide. Les VTT sont équipés d'amortisseurs, mais il existe également des options similaires aux sports. La fourche rigide ne convient pas à tous les modèles.

La comparaison entre les sports et les VTT n'est pas très appropriée - simplement parce que leurs objectifs sont trop différents. Dans les modèles de la classe Sport, l'accent est mis sur les performances de vitesse et l'ergonomie pour réduire les pertes d'énergie pendant la conduite. Ils n'utilisent pas de suspensions absorbant les chocs - ils "amortissent" une partie de l'effort transmis par l'athlète pendant le processus de pédalage. Respectivement, toute irrégularité sur la route affecte fortement le bien-être du cycliste et l'état de l'équipement lui-même.

La classe du vélo de sport compte également. Par exemple, la conception des modèles de course est simplifiée au maximum - la roue arrière a une conception de disque solide, un cadre court allège au maximum le poids de l'équipement lui-même. La selle de ces vélos de sport est située au-dessus du guidon, ce qui permet de maintenir un aérodynamisme optimal pendant les déplacements. Les freins sont souvent absents ou sont représentés par le plus simple "tick" à l'avant, le système de changement de vitesse est également absent.

Le vélo hybride combine les propriétés des types route et montagne et vous permet de trouver un compromis entre un mouvement confortable sur une route plate et un dépassement hors route. Visuellement, il est plus proche des VTT., le matériau est le carbone, l'acier ou l'aluminium, mais le débattement de tels modèles est plus doux et plus léger. Les roues des hybrides sont grandes - 28 ″, les pneus sont plus fins et plus étroits, la bande de roulement est lissée, plus proche de la route.

Les hybrides sont équipés d'un amortisseur de fourche et utilisent un guidon de VTT. Il semble que dans une telle combinaison tous les inconvénients possibles aient été éliminés. Mais dans la pratique, il y a des problèmes, et ils sont assez évidents. Cette technique implique une position assise plus élevée, ce qui en combinaison avec un guidon de montagne crée un certain inconfort et augmente le stress sur les bras.

Quel vélo choisir pour les trajets quotidiens ? Si vous envisagez de sélectionner un modèle pour la ville, mais avec la possibilité de sortir de l'autoroute, il ne faut pas se priver du plaisir d'acheter un VTT à part entière. Il convient également aux adolescents ou aux jeunes actifs qui souhaitent apprendre des trucs simples ou partir en voyage. Outre, pour un VTT, la qualité du revêtement de la route n'est pas si importante, grâce aux amortisseurs, il tolère plus facilement un contact dur avec la route.

Une autre raison de choisir un VTT est les roues plus larges pour améliorer la stabilité du véhicule.... C'est bon pour les cavaliers débutants et les rend plus sûrs à conduire pendant la phase d'apprentissage.Le choix dans la catégorie VTT est le plus vaste - vous pouvez choisir un semi-rigide du segment économique ou acheter une version à deux suspensions vraiment praticable pour les sports professionnels. De plus, ils mettent en œuvre des mécanismes pour réduire les vibrations, réduire la charge sur les mains et la colonne vertébrale.

Si vous prévoyez de voyager exclusivement sur une autoroute parfaitement plate ou de participer à des courses cyclistes classiques, vous pouvez choisir l'option route régulière. Il est bon pour développer la forme physique ou pour les voyages à vélo de longue distance à travers l'Europe. Pour skier tranquillement dans le parc près de la maison, vous pouvez également choisir l'option urbaine - le modèle de marche convient à ceux qui, en général, ne cherchent pas à conquérir les sommets sportifs et à rouler pour le plaisir.

Compte tenu de la qualité et de l'état des routes, nous pouvons recommander en toute sécurité un vélo de montagne avec changement de vitesse pour le choix. Il convient à une utilisation prolongée de la selle, par opposition à une utilisation sportive. Meilleure tenue de route par rapport à l'hybride - en particulier sur les sols instables et meubles et a la structure la plus durable.

Pour plus d'informations sur la façon de choisir un vélo de montagne, voir la vidéo suivante.