Vélo tandem : histoire, design, fabricants et sélection

Un tandem est un vélo pour deux. Indépendamment de la façon dont il a été reçu, son objectif est des voyages communs et un contact encore plus étroit avec un partenaire.

1898 est l'année du brevet du vélo tandem. Ce produit est breveté par Mikael Pedersen. Le premier « tandem » pesait 24 livres (environ 10 kg). Il servait aux soldats de la seconde anglo-boer et de la seconde guerre mondiale. Dans les années 60 du siècle dernier, la réputation des tandems a été gâchée par un acier de mauvaise qualité - il s'est affaissé, le cadre ne pouvait tout simplement pas supporter le double du poids humain. Des décennies plus tard, la première communauté tandem du Royaume-Uni a été créée.

Ensuite, la société française L&G a lancé une ligne de production pour la production de vélos tandem. Les Américains, représentés par Santana Cycles, n'ont continué cette affaire qu'en 1976, ayant éliminé toutes les lacunes de leurs prédécesseurs, dont les tandems avaient des défauts.

Jetons d'abord un coup d'œil aux avantages d'un vélo tandem.

• Encourager les enfants à faire du vélo - vous contrôlez et l'enfant s'assoit à l'arrière sur le deuxième siège. Après 10 ans, lorsque l'enfant atteint avec ses pieds les pédales du vélo, vous pouvez refuser de vous asseoir sur le cadre d'un vélo ordinaire ou d'utiliser un vélo pour enfant - il est déjà capable de pédaler et de rester en toute confiance sur la selle.
• Économisez de l'énergie lorsque vous voyagez ou lors de longs trajets hors de la ville ensemble. Ceci est principalement utilisé par les couples amoureux et les jeunes mariés. Si le leader est fatigué, il peut devenir un suiveur pendant un certain temps - remplacez-le.Deux personnes conduisent un vélo de 10 à 15 kg plus léger que chacun et d'environ le même poids. Vous ressentirez cet effet lors de la conduite contre le vent et/ou en montée - une seule personne résiste au vent ici, et pas les deux. Sur autoroute, la vitesse du tandem est celle d'un vélo de route.
• Communication plus étroite - vous êtes plus proches les uns des autres et vous n'avez pas besoin de crier sur le bruit des rues et des autoroutes. Le tandem est un excellent moyen de tester la force de votre relation ou de votre mariage.
• La résistance et la durabilité accrues du tandem de vélo ne font aucun doute. Les jantes double box sont renforcées comme un vélo de descente, le cadre et plus de rayons (plus de 36) sont parfaits même pour les cyclistes les plus bien nourris.
• Il est plus difficile de voler un tandem - deux voleurs doivent agir ensemble. S'il n'y a qu'un seul voleur, il est peu probable qu'il voyage loin en tandem, car un deuxième membre du groupe criminel est nécessaire.
• Possibilité de dépasser n'importe quel cycliste - même le plus entraîné. La descente en tandem de l'autoroute est comparable à la vitesse d'un autobus urbain.
• Le deuxième pilote, incapable de diriger, assiste dans tout le reste de la vue arrière et latérale de la route. De plus, il peut avoir une ou les deux mains libres.
• Le deuxième coureur peut être aveugle ou malvoyant. Cela lui donne l'opportunité de participer à des compétitions entre cavaliers utilisant des tandems.
• Il est impossible de prendre du retard en tandem. Si le deuxième des coureurs est encore assez peu développé physiquement pour parcourir au moins 30 km, alors sa place est derrière. Si vous gagnez de l'expérience et de la pratique, vous pouvez changer, ce qui ne peut pas être dit de chaque cycliste qui a son propre vélo.
• Tandem vous permet de ne pas transporter de pièces détachées pour deux vélos. Cela s'applique à la cassette arrière et au dérailleur, à la chaîne, aux freins, au volant et aux roues.

Le tandem cycliste présente également des inconvénients.

• Il est difficile de se déplacer seul en tandem. Vous avez certainement besoin d'un deuxième compagnon de voyage.
• Il est presque impossible de le remorquer. Si même un vélo de route ou de montagne ordinaire en position couchée peut être fixé sur le tronc d'un deuxième du même - et avec le chagrin de le porter en deux, alors oubliez cette méthode de livraison en tandem. Si vous changez de vélo, vous ne partirez pas non plus : vous et un tandem non chargé ne pourrez probablement pas conduire seul.
• Il est difficile de faire demi-tour dans des rues à ruelles étroites, dans une ruelle étroite d'un parc ou sur un trottoir. La longueur du tandem est presque deux longueurs d'un simple vélo de route avec toutes les conséquences.
• Le tandem pèse jusqu'à 22 kg. Même le vélo de route ou le VTT le plus lourd, conduit par une seule personne, ne pèse pas plus de 16 kg. De ce fait, il est difficile de voyager seul en tandem.
• Les freins sont un autre point faible. Quel que soit leur principe de fonctionnement - un frein à pied, des plaquettes de frein sur les jantes ou une structure à disque - ils subissent une double charge lors des freinages brusques.
• La personne assise derrière peut à peine voir où les deux cyclistes vont - le cycliste devant (directeur) obstrue la vue avec son dos.
• Vous ne pouvez pas être seul - surtout lorsque vous roulez sur un vélo partagé, et non sur deux vélos séparés.
• Le tandem est beaucoup plus difficile à monter les escaliers si vous habitez dans un immeuble à appartements, et même à l'un des derniers étages. Contrairement à un vélo ordinaire, il ne rentre pas dans un ascenseur de passagers ordinaire - seul un vélo de fret fonctionnel peut le livrer à votre étage. Un tandem ne peut pas être transporté en bus de ville, il est difficile de le transporter en train ou en train électrique, vous paierez bien plus cher son transport en avion.
• Enfin, un vélo tandem coûte plusieurs fois plus cher qu'un vélo de montagne ou de route à petit budget. Il n'est pas vendu dans la plupart des hypermarchés sportifs, la meilleure option est de le commander dans une ville où se trouve une usine ou une entreprise d'assemblage qui fournit de tels vélos sur le marché intérieur.

La longueur d'un tandem de vélo à deux roues standard est de 2,2 à 2,3 m. Il s'agit d'un vélo biplace avec deux sièges. L'un des gouvernails n'est pas impliqué dans le contrôle. Le pignon de chaîne est à 60 dents, les autres sont à 12 dents. La longueur de la chaîne peut atteindre 3 m. Pour un vélo ordinaire, la longueur de la chaîne ne dépasse pas 1,5 m. Le nombre de rayons dans les roues peut aller jusqu'à 96 ; moins de rayons ne supporteraient pas le poids de deux cyclistes et deux fois la vitesse d'un vélo de ville.

Le tandem à trois roues est plus stable - les pignons arrière ne sont pas connectés directement au moyeu de la roue, mais à l'essieu qui contrôle les deux roues arrière tournant de manière synchrone. Le consommateur paie pour cela avec encore plus de poids et de difficultés d'overclocking. L'effort que chaque motard fait dans un tel tandem est comparable à la force avec laquelle chacun d'eux conduit son propre vélo simple - l'essieu et les deux roues sont trop lourds.

La vitesse même du tandem à 1 vitesse est également atteinte par le chariot à pédales arrière à 2 étoiles. En fait, le motard principal pédale un peu plus lentement que le "suiveur". Si le pignon du chariot de pédale avant a 60 dents, alors sur le plus petit pignon, où la première chaîne (interpédale) est enroulée, il peut y avoir, par exemple, 40-50 dents.

À partir du pignon voisin plus grand des pédales arrière, la deuxième chaîne (principale) est déjà démarrée sur le pignon arrière (ou cassette à plusieurs étages) de la roue arrière. C'est ce qui améliore l'efficacité des efforts fournis par le cycliste "stock", alors que celui de devant n'ajoute efficacement que son propre effort. C'est une autre raison pour laquelle il est impossible de détourner un tandem seul... Vélo tandem pour adultes - modèle avec une taille de cadre complet de 21-22 pouces. Le tandem à quatre roues ressemble plus à un vélomobile.

Vous pouvez faire votre propre tandem de deux vélos de route ou de montagne. Pour ce faire, le moyeu arrière du vélo avant doit avoir un moyeu (axe) plus long, sur lequel est posée la fourche du vélo arrière, d'où sa roue avant est retirée. Si les cadres ne sont pas soudés de façon permanente les uns aux autres, vous pouvez les "séparer" à tout moment. Cette méthode est bonne lorsque l'un des vélos a une jante de roue avant cassée. Dans ce cas, la commande (volant) du vélo arrière est bloquée - la roue arrière du vélo avant est installée de manière rigide. Il s'agira d'une autre version d'un tandem à trois roues - il n'y aura pas deux roues derrière, mais une.

Les idées de tandems - pliables, avec un moteur (par exemple, avec un moteur à essence), des tandems électriques et autres - n'ont encore reçu aucune distribution raisonnable.... Cette impossibilité est liée à la complexité de mise en œuvre et encore moins de personnes qui souhaitent expérimenter une vitesse d'un ordre de grandeur supérieure - qui est assurée par la traction essence ou électrique.

Rouler en tandem est le résultat des efforts conjugués des deux participants. Vous devez savoir exactement quand démarrer, ainsi que quand et où freiner - le freinage pour un système de 180 kg est beaucoup plus prolongé du fait de l'inertie, ici la distance de freinage sera allongée... Conduire trop vite ou faire un mauvais virage peut blesser les deux pilotes. Si le tandem a plusieurs vitesses, elles sont commutées par le maître.

Étant donné que le pilote arrière ne peut pas voir la route devant lui, tout nid-de-poule ou bosse le surprendra, voire le choquera. D'où, le pilote avant doit contrôler la qualité de la route - et éviter de tels obstacles - et pas seulement diriger et freiner.

Lors du changement de vitesse, le cycliste de tête avertit le cycliste arrière de relâcher la force de la pédale pendant quelques secondes. Le non-respect de cette consigne entraînera une usure accélérée et une défaillance prématurée du dérailleur. Lorsque vous montez une côte, ne perdez pas une cadence élevée - c'est une autre raison pour laquelle il est important de travailler ensemble en tandem.

Si vous décidez de parcourir une certaine distance ensemble, debout sur les pédales, il est conseillé à tous les deux de se lever. Une personne debout n'a aucun moyen de ralentir plus vite - surtout lorsque le vélo est surchargé de sacs ou que les deux cyclistes sont trop gros. Cela est vrai à la fois pour le présentateur et le chauffeur cycliste.

La production de tandems est extrêmement limitée en raison de leur faible prévalence. Seules une dizaine d'entreprises produisent des tandems de vélos :

• Travaux du cycle Bilenky,
• Vélos bohèmes,
• Corporation de bicyclettes Cannondale,
• Cycles de co-mouvement,
• Dawes Cycles,
• Vélos KHS,
• Cycles Santana,
• Entreprise de vélos Schwinn,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Le choix d'un tandem se fait selon les mêmes paramètres qu'un vélo ordinaire est sélectionné :

• diamètre et largeur des roues;
• nombre de vitesses;
• matériau du cadre, bagues, jantes, fourche du volant avant ;
• Dimensions et poids;
• paramètres d'amortissement (pour les semi-rigides tandem et les doubles suspensions) ;
• nombre de roues (y compris les tricycles);
• réglage du volant et plusieurs autres paramètres qui ne sont pas moins importants lors du choix.

Cependant, il existe plusieurs paramètres différents :

• le nombre de cavaliers (il existe des tandems pour trois personnes ou plus) ;
• potence et selle arrière réglables;
• le nombre d'étoiles du système supplémentaire.

Dans la vidéo suivante, vous trouverez un test du vélo tandem Forward 5352.