Vélos GT : caractéristiques de la marque, gamme et conseils de sélection

Tous les fans de cette technologie ont entendu parler de la société GT, qui produit des vélos. Mais ceux qui ne le connaissent pas en détail ne seront probablement pas en mesure d'évaluer correctement ce fabricant. Vous devez bien comprendre ce qu'il est, quels modèles il propose et comment choisir entre eux.

Les vélos GT ont fait leur apparition sur le marché en 1972. Au fil des ans, l'entreprise a réussi à devenir l'un des principaux fournisseurs de vélos aux États-Unis. Il a atteint une position très solide dans la production :

• route;
• Montagne;
• destiné à l'autoroute;
• un vélo pour femmes et enfants ;
• Techniques standards de BMX.

Les travaux de l'entreprise ont commencé en 1972... A ses origines se trouvait un habitant du sud de la Californie, le soudeur Gary Turner, qui a commencé par réaliser le premier échantillon rien que pour sa famille. Ce tout premier vélo BMX, fabriqué par Turner, avait un cadre léger en alliage chrome-molybdène. En termes de caractéristiques technologiques et de proportions résistance / poids, le développement original s'est avéré meilleur que les vélos de marque en acier de l'époque. L'essor global du secteur du BMX en tant que sport a eu une influence décisive sur le succès de la marque.

En 1974, les cadres GT ont attiré l'attention du propriétaire du magasin de vélos Richard Long. L'année suivante, les 2 fondateurs se mettent d'accord et commencent à fournir des vélos pour les ventes officielles. La marque tire son nom du premier développeur. Depuis leur entrée sur le marché, les produits GT sont considérés comme les meilleurs de leur catégorie depuis environ 20 ans. Et depuis 1988, le succès est immédiat dans la création de VTT.

Mais aucun succès technique n'a permis d'éviter les processus en cours sur le marché. En 1998, GT Bicycles et Schwinn fusionnent. Cependant, après 3 ans, l'entreprise a été déclarée en faillite.Ses actifs sont acquis par Pacific Cycle. Mais cette entreprise n'a pas non plus pu résister à l'intensité de la concurrence et, en 2004, elle a été absorbée par Dorel Industries.

À partir de ce moment-là, on peut dire que le Canada est devenu le pays producteur, et non les États-Unis, comme avant. Mais il faut comprendre que physiquement, les produits sont toujours fabriqués en Californie du Sud, et seuls le siège et les flux financiers ont déménagé. Les produits GT restent populaires car ils restent abordables. Il convient de noter que les cadres ont commencé à être fabriqués à Taïwan, tandis qu'aux États-Unis, seuls l'assemblage final et la fabrication de certains autres composants ont lieu. Les vélos GT sont également demandés par les cyclistes professionnels dans diverses disciplines de compétition.

L'entreprise a créé l'essentiel des technologies utilisées aujourd'hui en 2001. Par conséquent, nous pouvons conclure que La coopération avec Pacific Cycle a été très bénéfique et a contribué à renforcer la base technique. Une caractéristique de tout vélo de cette marque est ce qu'on appelle le triple triangle. Il a été introduit non pas pour le rendre plus reconnaissable, comme on pourrait le penser, mais pour améliorer les caractéristiques techniques.

Les vélos GT sont bons :

• bonne qualité d'un design bien pensé;
• utiliser des freins fiables et éprouvés ;
• facilité de gestion;
• géométrie du cadre vérifiée.

Points faibles (typiques pour certains modèles) :

• coloration insuffisamment parfaite;
• l'apparition de « huit » aux roues ;
• trop de conservatisme dans la formation du cadre (il peut ne pas changer pendant de nombreuses années);
• l'utilisation de plumes parfois excessivement fines.

Il est tout à fait justifié d'accorder une attention particulière à ce segment particulier de la classification. Après tout, GT a l'essentiel de ses vélos sur des modèles de montagne.... Ces appareils sont conçus pour le tout-terrain et les terrains accidentés.

La particularité du VTT est :

• cadre extra fort;
• pneus épaissis avec un protecteur spécial;
• garde au sol accrue;
• éléments amortisseurs supplémentaires.

Le VTT de GT Bicycles convient à presque tous les types de conduite sportive. Ce groupe comprend des modèles pour les pilotes d'entrée de gamme. Malgré leur faible aptitude à des conditions particulièrement extrêmes, ils se distinguent par une grande perfection technique, car ils sont fabriqués selon le concept exclusif du "triple triangle". Mais il existe aussi des versions de VTT avec des options supplémentaires :

• blocage à distance;
• optimisation du rebond et de la précharge ;
• ressort de l'air.

L'entreprise fabrique également des hardtails (un type de vélo sans suspension arrière). De telles solutions permettent d'économiser à l'achat et facilitent le transport par rapport aux modèles à deux suspensions. Les fourches rigides et amortissantes sont autorisées. Le design semi-rigide est utilisé non seulement en montagne, mais aussi sur les versions touristiques, ainsi que sur les véhicules hybrides à deux roues.

Sous-type de route, à quel point c'est facile à comprendre adapté pour les déplacements rapides sur une route bien équipée. Cette tâche est réalisée en utilisant des roues relativement étroites, mais mécaniquement solides. Sur eux, il n'est pas difficile de se précipiter loin et en même temps de développer une grande vitesse. Il est certainement intéressant de noter que l'amortissement n'est pas prévu sur les modifications de la route. La course est conçue pour des vitesses encore plus élevées qui ne peuvent être développées que sur des pistes spécialement préparées et conçues.

Mais un vélo de sport peut également être créé pour l'entraînement au triathlon. Dans ce cas, il se distingue par sa vitesse accrue et ses excellentes caractéristiques aérodynamiques.La conception du vélo pour le trial et le freestyle est optimisée en fonction des performances de divers tricks et de manœuvres pointues.

Les vélos de campagne, que GT fournit également avec empressement, peuvent affronter une grande variété d'obstacles. Même ceux empruntés à la descente et à d'autres types de courses sportives ; Il existe, bien sûr, les versions habituelles pour la conduite dans les rues de la ville en ligne.

Un vélo conçu pour les enfants peut n'avoir presque aucune différence avec un adulte, à l'exception des dimensions et du poids. Ce n'est pas surprenant, car la principale caractéristique est la possibilité d'utiliser le vélo même pour ceux qui n'ont pas trop de force physique. Mais il existe également des modèles qui diffèrent assez fortement des échantillons adultes. Le vélo pour les plus jeunes ne roule qu'à une seule vitesse.

Il n'a évidemment pas besoin d'une transmission multifonctionnelle complexe.... Les pneus tubeless sont largement utilisés. Les produits conçus pour l'âge de 3 à 6 ans sont généralement équipés de roues latérales. Ils ne sont utilisés que jusqu'à ce que l'enfant maîtrise la conduite en toute confiance.

L'Avalanche Sport est la toute première version à démonter avec soin. Les concepteurs ont essayé de fournir confiance et confort de conduite dans toutes les conditions. Les hélices robustes de 27,5 pouces sont enveloppées dans de puissants pneus roll-on. Par conséquent, vous pouvez vous déplacer assez rapidement. Fourches délibérément utilisées avec amortissement des chocs et freins à disque à base hydraulique.

Le produit Avalanche Sport est conçu pour être utilisé aussi bien par les hommes que par les femmes. Le cadre est en aluminium et les tuyaux sont formés hydrauliquement. Le support de commutateur de poupe est remplaçable. Le tube de direction est optimisé pour les roues de 27,5 pouces, aucune autre hélice ne peut être utilisée.

Pour la fabrication du chariot, des roulements fermés de qualité industrielle ont été utilisés. La fourche est verrouillée mécaniquement. Son débattement est de 0,1 m, les dérailleurs Shimano et la cassette Sunrise fonctionnent parfaitement. Les concepteurs ont prévu l'utilisation d'écrous en laiton et de freins rotatifs d'une course de 0,16 m.

Comme alternative, vous pouvez envisager le vélo de la série Zaskar. Parmi eux se trouve la modification 9R CARBON EXPERT. Ce sont des hardtails solides et éprouvés. Comme son nom l'indique, le cadre est entièrement en fibre de carbone. Le matériau est traité à l'aide de la technologie propriétaire F. O. C ; l'utilisation de pattes pour essieux traversants est envisagée, ce qui permet d'augmenter la rigidité de la structure.

La modification est apparue en 2019, le tube de direction répondant à la norme 1,125-1,5 pouces. Les aiguilles sont en acier inoxydable. L'aluminium 6061 est utilisé pour obtenir la tige de selle.La colonne de direction de type conique n'est pas satisfaisante. Les freins et leviers de frein sont fabriqués par SRAM. La taille de roue standard est de 29 pouces. Type suspension rigide, sans le moindre mouvement.

Le Zaskar Elite mérite également l'attention. C'est aussi un semi-rigide avec un cadre à double renfort. Le processus de production utilise la technologie Speed ​​Metal pour fournir la légèreté dont vous avez besoin pour la course - et enfin, sans risque. Le frein est monté en utilisant la méthode Post Mount. Le boîtier de pédalier, le tube de gouvernail et les pattes sont forgés. La fourche de l'amortisseur arrière a un débattement de 0,1 m avec un axe de 0,015x0,11 m.La compression peut être réglée jusqu'au moment du blocage. La tige conique est fournie.

Se montre bien et le hardtail Labomba. Le modèle est présenté en 2019. Il est composé de tubes en aluminium à base d'alliage 6061. Le rebond et la précharge peuvent être réglés à la fourche ; sa course est de 0,1 m avec un axe de 0,02x0,1 m.Le chariot standard européen se distingue par un roulement fermé. Les pédales ont un boîtier en plastique.

La cassette 10T est un format de pilote monobloc. La double jante est en aluminium. Les leviers et l'interrupteur de poupe ne sont pas fournis ; les rayons sont formés d'un alliage d'acier inoxydable. 26 "les pneus sont de 2,2" de large. Les deux bagues utilisaient des roulements scellés. La suspension est rigide.

Le prochain modèle sur la liste est Agresseur Comp. Il s'agit également d'un semi-rigide d'entrée de gamme conçu pour les consommateurs ordinaires. Il existe des versions masculines et féminines, et les deux options sont conçues pour conduire sur une bonne route ou sur un tout-terrain faible. Le vélo est équipé d'une fourche à ressort à huile avec un débattement de 0,08 m. Sur l'une des modifications de cette série, un verrou de voyage a été fourni.

Par défaut, une colonne de direction est utilisée sans filetage et sans intégration dans le reste de la structure. Le volant a été renversé deux fois. La transmission est conçue pour 24 vitesses, la commodité de changement entre les deux étant garantie par les pièces Shimano. Les freins à disque peuvent être à entraînement mécanique ou hydraulique.

Si vous avez besoin d'un VTT semi-rigide, vous pouvez également faire attention au GT Palomar Al. Sur un tel vélo, il est facile de rouler à la fois dans le parc et le long de la rue de la ville. C'est comme s'il avait été créé pour un mouvement tranquille et réfléchi. Cependant, les roues de 27,5 pouces sont également capables de forcer des barrières assez importantes.

Les experts pensent parfois que le GT Transeo n'est pas un pur VTT, mais une sorte de vélo hybride.... La description de la marque montre que cette version est également réalisée au format "triple triangle". La fourche avant se déplace jusqu'à 0,075 m. La transmission est conçue pour 24 vitesses, et le passage entre elles est assuré par des composants Shimano. La taille des roues est de 28 pouces. Ils sont complétés par des jantes jumelées à base d'aluminium.

La série GT Pantera se situe au niveau de performance moyen, dont les principaux paramètres sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

Au niveau semi-professionnel est le modèle Capteur GT. Il s'agit d'un VTT tout suspendu qui conviendra aussi bien aux passionnés de cyclisme avancés qu'à ceux qui souhaitent simplement rouler dans le confort. La colonne de direction est intégrée. Un switch d'origine japonaise permet de régler 20 vitesses différentes.

Et ici Karakoram - un semi-rigide, dont les créateurs ont essayé d'obtenir une adéquation optimale aux déplacements actifs en ville, au ski flegmatique et aux sports de montagne. Les principaux paramètres du produit sont les suivants :

• roues 29 pouces avec jantes en aluminium jumelées;
• fourche avant Suntour avec course de 0,1 m;
• colonne de direction sans filetage;
• freins à disque hydrauliques.

Mais s'il est pratique de commencer à s'entraîner dans l'esprit du all-mountain sur Karakoram, alors La GT Force à 10 ou 11 vitesses est bien mieux adaptée aux athlètes avancés. Les disques de frein atteignent 0,203 m à l'avant et 0,18 m à l'arrière.Les suspensions RockShox sont de série. La version la plus avancée a un amortisseur Fox Racing à l'arrière.

Le GT Slammer est un vélo BMX décent. Avec son aide, il est facile et agréable de rouler à la fois dans les rues de la ville et sur des zones spécialement désignées, ainsi que de pratiquer la cascade. La description de la marque indique que le vélo à deux roues a un cadre avec un tube avant renforcé. Les roues d'un diamètre de 20 pouces sont équipées de jantes simples en aluminium.

Si vous devez choisir un vélo à vitesse unique pour un extrême, certainement la meilleure option serait Mach One.

Dans la lignée de ce fabricant, il y avait une place pour les vélos de route. Donc, Le GTS est conçu pour les débutants... En même temps, il permet de rouler rapidement et/ou longtemps sur une route régulière et plate. La transmission peut être conçue pour 16 ou 18 vitesses. La fourche avant est en fibre de carbone et la colonne de direction est intégrée au guidon style corne de bélier. Taille de roue 28 pouces.

Grade se distingue comme un vélo de route polyvalent. Le constructeur positionne ce modèle comme adapté au citadin moyen. Mais s'ils le souhaitent, les athlètes professionnels peuvent également s'y entraîner. Le cadre est réalisé en lissant au maximum les coutures. La fourche avant est en aluminium ou en carbone.

Lagune ouvre la section des vélos pour femmes et la ferme. De par sa conception, le modèle appartient au groupe des semi-rigides et est catégoriquement inadapté pour surmonter tout terrain difficile. Le produit est équipé d'une fourche à ressort à huile et d'une colonne de direction sans filetage. Le kit de base comprend des roues de 26 pouces.

La firme américano-canadienne se souvient également du segment des enfants. Les produits de cette série se distinguent par leur poids plus léger que d'habitude, et ils essaient de régler le cadre aussi bas que possible.

Option Vamoose conviendra à ceux qui ont besoin d'un vélo à pédales pour les utilisateurs de 1 à 5 ans. Les roues d'un diamètre de 12 pouces ont des jantes simples en aluminium. Pour les personnes âgées, jusqu'à l'adolescence, utilisez Grunge (Siren). Une bonne option pour un semi-rigide d'enfant ou d'adolescent peut être Stomper, qui a une fourche avant rigide ou amortissante.

Aggressor Expert est un modèle introduit en 2018. Malgré le nom "menaçant", il est difficile de trouver une version plus favorable pour le cavalier novice. Que ces appareils ne vous permettent pas d'atteindre de nouveaux records, mais ils offrent une gaieté incontestable et une humeur agréable. Pour la fabrication de la structure, des tuyaux à base d'alliage 6061-T6 ont été utilisés. Le diamètre du tube de direction est de 1,125 pouces. La course de la fourche est de 0,08 m et elle peut être bloquée avec un frein à disque.

L'Avalanche Elite est un autre vélo attrayant. Certains experts le distinguent en une branche spéciale appelée « vélo de piste ». Le design a été présenté pour la première fois en 2019. Lors de sa création, des tuyaux en alliage 6061-T6 ont été délibérément utilisés. Le débattement de la fourche est jusqu'à 0,1 m, la régulation du rebond et le blocage de la fourche sont fournis.

Le chariot est réalisé avec un roulement à cartouche. Les dérailleurs et les freins sont achetés chez Shimano, avec le dérailleur avant complété par un clip de 0,0349 m.La double jante est adaptée pour une utilisation tubeless. Le siège WTB Silverado Sport est de série. La circonférence de la roue est de 27,5 pouces. La colonne de direction de type conique est partiellement intégrée.

Comme vous pouvez le constater, la gamme de produits de la marque GT est très large. Mais choisir la bonne modification n'est pas aussi difficile qu'il y paraît. En se familiarisant avec la proposition, il convient de prêter attention non seulement au nom général, mais également à la soi-disant année modèle. Même si le modèle porte le même nom, mais est sorti dans des années différentes, il peut différer :

• par couleur;
• sur les équipements techniques ;
• par type de freins et autres détails.

De plus, plus l'appareil est récent, plus il est cher, même si l'équipement a été réduit. L'étape suivante consiste à évaluer le type de vélo. Les modèles chics pour le BMX sont complètement redondants dans les rues de la ville, et tous les vélos de route ne peuvent pas effectuer au moins 40 % des tours sur la piste du vélodrome. Un vélo de montagne, également connu sous le nom de vélo de montagne, doit être acheté lorsqu'il est fermement prévu de rouler hors route. Dans le même temps, il est également acceptable pour le trafic urbain ordinaire.

La transmission de puissance au moyen d'une chaîne est une option classique. Cependant, de nos jours, on trouve de plus en plus de vélos à entraînement par courroie. C'est plus logique sur un vélo de ville pliable. La conception légère et flexible ne nécessite pas de lubrification. Cependant, la courroie est moins fiable que la chaîne - et la différence est particulièrement importante sous une charge accrue.

De toute façon moins le poids est léger, plus le vélo est pratique. Cette règle est également vraie en ville, et dans les montagnes, et dans la forêt, et même sur les pistes.Pour un semi-rigide, la limite est de 13,5 kg, et pour un vélo de ville, ce chiffre est de 15 kg. Mais les cyclistes les plus expérimentés ne sont pas guidés par des chiffres généraux, mais par des besoins personnels.

Il est également utile d'examiner de plus près les opinions des propriétaires de vélos GT. La version « expert » du vélo Aggressor attire l'attention non seulement par son apparence, mais aussi par ses caractéristiques techniques attrayantes. Le cadre en aluminium assure une légèreté optimale. La selle, de par son style sportif, est un peu raide, mais relativement confortable.

Karakoram a fait ses preuves du meilleur côté et peut être utilisé sans aucun problème pendant 3 à 4 ans. Dans le même temps, le vélo n'est pas difficile à moderniser et à mettre à niveau, ce que tout cycliste expérimenté peut faire. Le produit se comporte aussi bien sur les routes asphaltées que sur le béton et sur sol sec.

Avalanche Elite fonctionne de manière stable même lorsque 4 à 7 000 kilomètres sont parcourus pendant la saison.

La fourche à air fonctionne parfaitement, même sur des routes très difficiles. L'apparence dépasse toutes les attentes. Le produit justifie pleinement son coût. Il est agréable de faire du vélo aussi bien sur asphalte solide que sur terrain manifestement accidenté. Le design est apprécié pour sa qualité de fabrication et son poids relativement faible.

Pour un aperçu du vélo GT Avalanche Elite, voir la vidéo suivante.