Trottinette acrobatique : caractéristiques, classement des meilleurs modèles et choix

Trottinette acrobatique - un type spécial de véhicule conçu pour les sports de scooter. Il diffère de l'habituel, bien connu de tous depuis l'enfance, au même titre qu'un bateau en papier d'un vrai paquebot : à la fois constructif et fonctionnel. Le choix d'une telle acquisition est un événement très responsable, il demandera certainement des connaissances particulières.

Une trottinette acrobatique est aussi appelée trottinette de kick, et parfois trottinette freestyle.

Et ces véhicules sont également utilisés dans un type particulier de sport - le marquage des coups de pied. Ils sont créés avec l'attente de charges sérieuses, pour effectuer des cascades vertigineuses. Par conséquent, un tel projectile est très impressionnant - les éléments structurels renforcés font impression. Le scooter acrobatique sportif n'a pas de mécanisme de pliage et de réglage du volant, et c'est ce qui le distingue des autres scooters.

La version extrême modernisée est généralement présentée dans l'un des deux types principaux. Il y a des soi-disant compliments et coutumes. La première est une version toute faite, qui est déjà assemblé par le fabricant et est prêt pour un fonctionnement difficile et difficile. La deuxième option est le constructeur, qui vous permet d'assembler vous-même un scooter à partir de pièces individuelles sur commande.

Pour différentes disciplines sportives, des appareils à usage différent sont utilisés.

• Parc scooter - modèle léger avec de petites dimensions du volant et du pont.Sur ceux-ci, il est pratique de faire des tours dans lesquels la rotation est prévue. Le volant d'un scooter de parc est généralement en titane ou en aluminium, les roues sont rigides et légères.

• Droit - le guidon est plus haut et plus large, en acier, le fond est plat. Cela facilite la tâche lors de l'accomplissement de l'objectif principal de ces scooters - une descente facile le long des mains courantes et des marches. Ces modèles sont généralement équipés de roues plus souples.

• Saleté - un appareil sérieux pour la conduite extrême sur les toboggans et les collines, dans les parcs avec trampolines. Il a un grand pont et des roues gonflables agrandies.

Lorsque vous choisissez un tel appareil, vous devez toujours tenir compte de la destination de l'acquisition. Sur le scooter tout-terrain, il n'est pas très pratique de faire la rotation, et les modèles de rue ne seront probablement pas en mesure d'aider à faire des figures passionnantes sur le tremplin.

C'est difficile à imaginer, mais les premiers fans des trottinettes utilisaient les petits appareils pour enfants les plus courants. Pour éviter que les appareils fragiles ne se cassent lors du tour suivant, ils ont été indépendamment « rappelés », renforçant la structure, ajoutant certains éléments. Cependant, les scooters sont tombés en panne, les coureurs ont été blessés, mais ils n'ont pas abandonné leur passe-temps.

Cela a continué jusqu'au début du nouveau millénaire, et seulement en 2000, les fans de ce divertissement extrême se sont tournés vers aux spécialistes de la société Eagle Supply. L'organisation était engagée dans la production de rouleaux pour skis à roulettes. La demande était surprenante, mais pas choquante. Après avoir réfléchi et mené une série de tests avec les pilotes eux-mêmes, la société a sorti les premières roues de trottinette acrobatique avec des jantes en aluminium.

Razor et Micro ont répondu presque simultanément aux demandes d'aide et ont sorti des scooters qui ne pouvaient pas être pliés. Et puis les coureurs eux-mêmes ont réuni les deux composants du succès et ont commencé à produire des éléments séparés - fourches, ponts, guidons renforcés. C'est ainsi que sont apparues les sociétés mondialement connues TSI, Proto, Wee.

Il a fallu environ une décennie pour le succès et l'échec, les découvertes et les échecs, et en 2010, des entreprises étroitement spécialisées uniquement dans les véhicules pour les amateurs de l'extrême se sont fait connaître - MGP, District, Blunt.

Les normes changeaient petit à petit - littéralement sur leurs propres erreurs, chutes et blessures, les coureurs sont arrivés à la conclusion qu'il était nécessaire d'augmenter le diamètre des roues, de relever le volant, de l'élargir. Et depuis lors, le processus de recherche ne s'est pas arrêté - presque chaque saison, les entreprises proposent de nouveaux produits. Aujourd'hui, ces trottinettes sont produites sous 50 marques pour une grande variété d'utilisateurs - des débutants qui ont décidé seulement aujourd'hui de sortir et de maîtriser leur premier tour, aux athlètes professionnels.

La trottinette a un design bien défini, dont les éléments individuels sont soumis à des normes strictes. Cela s'applique à la fois aux matériaux et aux tailles, et donc les pièces de rechange d'un scooter peuvent très bien convenir à un autre, un autre fabricant, si les deux fabricants se conforment aux normes.

Considérons ce qu'est une trottinette acrobatique.

• Table d'harmonie. Un deck est une plate-forme de petite taille, sur laquelle le skieur se lève. Il est indémontable, il se compose d'un socle ou d'un profilé, d'une tige et d'un verre. Habituellement, ces éléments sont reliés les uns aux autres par soudage. L'exception concerne les modèles avec gobelets moulés, dans lesquels les gobelets avec la sortie sont moulés à partir d'une seule pièce d'aluminium.

La largeur de la planche de support dépend du fabricant et du modèle. Le frein, la roue arrière, la colonne de direction et la fourche de compression sont fixés à la planche.

• Fourchette. C'est une pièce importante qui maintient la roue avant du scooter. Il se connecte à la planche via la colonne de direction et est sécurisé par un système de compression. La fourche se compose de deux parties - la crosse et les plumes.

La fourche peut être en aluminium. Ces composants sont considérés comme les plus sûrs et les plus légers. Les fourches en acier sont constituées de pièces séparées qui sont soudées ensemble. Ils sont généralement installés sur des scooters extrêmes de classe économique. Et il existe également des fourches combinées, dans lesquelles la tige est en acier et les plumes sont en aluminium.

• Colonne de direction. La colonne de direction est nécessaire pour que le volant puisse changer de position dans l'espace par rapport au pont. Il est équipé de deux roulements situés en haut et en bas du verre.

• Système de compression. Il s'agit d'un système spécial qui fournit la compression nécessaire pour que la fourche dans le verre puisse être verrouillée en position verticale. Il existe différents systèmes de compression - filetés, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• Serrer... Un petit détail - une pince, qui permet de fixer le volant par rapport à la roue avant.

• Volant... Nécessaire pour contrôler l'appareil. Puisqu'il ne peut pas se plier sur un scooter extrême, il est simplement initialement sélectionné pour la taille du cycliste. Les gouvernails se présentent sous différentes formes : de T et Y à W - une forme complexe avec des ailes de renfort supplémentaires.

• Poignées... Ce sont des poignées en caoutchouc sur le volant. Ils aident à maintenir le volant même avec les mains moites et absorbent également partiellement la force de l'impact lors de l'atterrissage d'un saut.

• Barends... Petits bouchons qui recouvrent les côtés du guidon. Ils peuvent être en plastique ou en aluminium - cela ne joue pas un grand rôle.

• roues... Pour les scooters extrêmes, des roues spéciales sont fabriquées, composées d'un disque en aluminium et d'une couche extérieure en polyuréthane. Le plus souvent, les trottinettes acrobatiques ont des roues d'un diamètre de 110 mm.

• Roulements... Une partie importante pour s'assurer que les roues tournent avec un minimum de friction. Ce type de scooter est généralement équipé de roulements ABEC 5/7/9.

• Peau... Papier de verre rugueux dur sur autocollant. Cette partie permet un contact plus sûr de la semelle de la chaussure avec la planche.

• Chevilles... Cylindres qui sont sur la même ligne avec les roues d'un certain côté ou des deux côtés. Vous en avez besoin, comme vous pouvez le deviner, pour faire des tours - glisser, faire des racks. Ils peuvent être en acier, en aluminium ou en plastique.

• Frein... Situé à l'arrière, activé en appuyant sur le pied. Parfois, au lieu d'un frein, il y a un dispositif de retenue spécial. — garde-pieds.

Un accessoire peut être attaché à l'achat - un sac de transport.

Les débutants se demandent souvent en quoi un scooter sportif diffère d'un scooter ordinaire. Et la réponse la plus véridique est pour presque tout le monde. Les modifications extrêmes, comme les scooters pour enfants ordinaires, sont déclenchées en poussant un pied du sol. Mais si un scooter ordinaire a un mécanisme de pliage pour le rendre confortable à transporter, une hauteur de guidon réglable et un large pont, alors tout cela est complètement inhabituel pour une version sportive.

Le mécanisme de direction rabattable est, bien sûr, une chose utile, mais lors de l'exécution d'un tour, il peut jouer une blague cruelle - rabattre avec un effort tangible sur le volant du côté du cavalier roulant.

Les roues d'un scooter ordinaire sont légèrement plus grandes que les roues d'un scooter de sport.... La version extrême ne prévoit pas de longues promenades dessus, mais implique des astuces, et donc les roues sont rendues légères, mais durables.

Pour un dispositif de roulage conventionnel, on utilise du plastique et de l'aluminium de caractéristiques techniques pas les plus élevées. Les modèles sportifs sont toujours en aluminium de haute qualité, les éléments individuels sont en acier de haute qualité.

Pour les modèles ordinaires, les poignées peuvent être décoratives, coulissantes ; pour un scooter de sport de haute qualité, elles ne doivent jamais glisser dans la main - la sécurité du conducteur en dépend directement. Les roulements sur les modèles extrêmes ne sont placés que dans la classe la plus élevée.

Si vous êtes confronté à la tâche de choisir un excellent scooter de sport de course ou de cascade, vous devez lire attentivement les caractéristiques qui devraient lui être inhérentes.

Cet indicateur est déterminant pour beaucoup. Si l'équipement de sport que vous avez choisi est trop léger, il sera difficile de l'overclocker au bon moment, par conséquent, l'astuce ne fonctionnera pas ou sera mal exécutée. Si l'appareil est lourd, alors cela affectera certainement ses qualités de manœuvre.

La plupart des scooters sportifs pèsent entre 3 et 5 kilogrammes, avec une moyenne de 4 kilogrammes. Pour ceux qui préfèrent la conduite de rue, les versions légères pesant entre 3 et 3,5 kilogrammes sont plus adaptées. Pour les sauts, il est préférable d'utiliser des modèles plus lourds pesant environ 4 kilogrammes. Ils sont plus stables dans l'air.

Il est recommandé aux débutants de choisir des modèles légers. Cela facilitera la maîtrise des premiers tours et techniques.

Le cadre ne doit pas être équipé d'un mécanisme de pliage. Intéressez-vous au matériau et à la conception du cadre, il doit être le plus laconique possible : moins il y aura de pièces et d'éléments soudés, plus la structure sera fiable. Un cadre en aluminium ou combiné est considéré comme optimal.

Les petites roues offrent une grande maniabilité. Mais il est conseillé aux débutants de choisir des roues qui ne sont pas trop petites, car le processus d'apprentissage sur celles-ci ne sera pas des plus faciles et des plus agréables. Pour les débutants, un diamètre de 110-126 millimètres est recommandé. Les cyclistes expérimentés ont tendance à choisir des roues de 100 mm.

La rigidité est indiquée sur le côté des roues, généralement 88-90A. C'est cette rigidité qui est standardisée par la plupart des fabricants.

Ils sont généralement standard pour les modèles sportifs, désignés par les lettres ABEC et trois chiffres. Les meilleurs sont ABEC 5-7-9. rappelez-vous, que vous n'économiserez pas beaucoup sur les roulements, mais vous pouvez faire faillite en les remplaçant - ils doivent être changés en même temps que les roues, il est donc préférable de choisir dans un premier temps des roulements de haute qualité.

Les jantes peuvent être équipées de aiguilles à tricoter en plastique ou âme en métal. Plus le disque est dur, plus vous pouvez atteindre la vitesse. L'aluminium massif est considéré comme le plus résistant. Les roues à rayons en plastique s'usent rapidement. Mais pour les débutants, cette option est tout à fait acceptable.

Pour ceux qui veulent sauter plus, les options plus douces conviennent, et pour les glissades à grande vitesse, les plus dures sont mieux adaptées. Si le skieur a un poids corporel solide, vous devez immédiatement privilégier les disques en métal dur.

Il peut y avoir deux freins (arrière et avant) ou un arrière. La présence d'un frein est une question de goût et de finalité du modèle. Certains athlètes retirent le frein et le remplacent par un garde-pieds.

Il y a 2, 3 et 4 boulons. La sécurité et la résistance dépendent du nombre de boulons - plus il y a de boulons, moins il y a de risques.

Ce que devrait être le deck est déterminé par la taille de chaussure que le patineur porte. Plus la pointure est grande, plus le pont doit être large. À bien des égards, la largeur du pont est une question de goût.

La compression de thread est la moins chère. C'est elle qui est généralement présente dans les modèles pour débutants. Ceci est le plus souvent trouvé sur les roulements ouverts. La compression SCS est lourde, mais fiable, et donc coûteuse. La pince à l'intérieur maintient à la fois le volant et la fourche.

KS (ICS) - système de compression léger et assez abordable, La pince maintient le volant et supporte la compression elle-même. HIC (IHC) est un système hybride à haute fiabilité.

Le volant pour les modèles extrêmes peut être différent. Il y a un volant qui ressemble à la lettre T, il y a un Y et un Bat-Wing. La forme de T la plus simple est peu coûteuse, simple et sûre. S'il est fabriqué dans un matériau de haute qualité, il n'alourdit pas non plus la structure avec un excès de poids.Un guidon en forme de Y est plus durable et répartit la charge plus uniformément. La forme la plus solide et la plus fiable est le Bat-Wing.

La hauteur du guidon est un critère très individuel. Plus il est bas, plus les sauts en hauteur seront faciles, cependant, un guidon haut enlève l'excès de charge à l'arrière, mais, hélas, cela ne garantit pas la stabilité dans le saut. La norme est l'emplacement du volant au niveau de la taille du pilote ou légèrement en dessous.

La largeur du guidon doit être proportionnelle à la largeur des épaules de l'athlète. Le plus souvent, la hauteur du guidon est déterminée par la hauteur et le style de conduite :

• 41 - 121-122 cm ;
• 43 - 129-132 cm ;
• 46 - 135-137 cm ;
• 48 - 145 cm ;
• 51 - 151-152 cm ;
• 55 - 159-160 cm ;
• 58 - 168 cm ;
• 61 - 173-175 cm ;
• 64 - 183 cm.

Les meilleurs fabricants de trottinettes sportives sont Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. L'option la plus chère au monde est Trottinette Phoenix Suite.

Nous avons compilé le top des meilleurs modèles, sur la base des avis des clients et des forums sportifs - débutants et professionnels.

Idéal pour les débutants. Il a un faible poids, de petites roues avec une bonne capacité de cross-country. Le pont est fait d'aluminium durable de qualité aéronautique. Le principal inconvénient est considéré comme le jeu du volant s'il n'y a pas de pince sur le scooter.

Une bonne option et pas la plus chère pour les adolescents plus âgés et les adultes. Le matériau de pont combiné est avantageusement complété par des roulements innovants qui ne nécessitent pas de réglage supplémentaire. La construction est très robuste. Conception élégante.

Modèle pour les athlètes, a un frein à pied fiable. Un appareil avec un deck solide, vous pouvez faire des sauts même très difficiles dessus sans craindre que le cadre ne se casse. Les roues avant et arrière sont équipées de piquets en aluminium. Un inconvénient dans le modèle est généralement trouvé par les débutants - le volant n'est pas trop adapté pour les débutants, il est plus facile à manipuler pour les athlètes déjà expérimentés.

Idéal pour les cascadeurs, les connaisseurs de la conduite agressive de scooter. A une poignée légère et raccourcie. Le volant est renforcé. Convient aux adolescents et aux adultes.

Le modèle est conçu pour les enfants et les adolescents qui n'ont pas encore commencé à maîtriser leurs premiers tricks. Dispose d'un frein fiable, les poignées sont renforcées avec des bloqueurs. Le moins, ce sont les disques en plastique, et donc vous devez encore changer les roues.

Un excellent modèle pour les débutants et les amateurs. Une entreprise déjà mythique dans le monde des scooters sportifs, ne parie pas sur la mode - il est peu probable qu'on vous propose des modèles rouges, verts ou autres, mais ce seront des matériaux de qualité et un gage de sécurité.

Un deck assez large permet de se tenir debout dessus avec les deux pieds à la fois. Le guidon large aide les débutants à apprendre des tours... Le modèle peut également être utilisé comme outil pour la conduite en ville.

Une excellente option pour les personnes de grande taille. Les inconvénients ne comprennent que le coût élevé - à partir de 15 000 roubles. Il a un design intéressant et légèrement audacieux que les adolescents apprécieront certainement.

Equipé d'excellents roulements qui vous permettent de faire des figures complexes et belles. Ceci est facilité par le cadre en alliage solide et les roues en polyuréthane. Peut être utilisé aussi bien par les débutants que par les cavaliers expérimentés.

Le modèle optimal pour ceux qui maîtrisent déjà les bases et sont en passe de les améliorer. Les cyclistes intermédiaires se sentiront confiants et cool sur un tel scooter. Cadre léger et résistant, petites roues, système de compression HIC - tout cela garantit sécurité et facilité de conduite.

Choisir une trottinette freestyle n'est pas une tâche facile.

Choisir un véhicule pour vous-même correctement signifie prendre en compte le style de conduite, la présence ou le manque d'expérience, vérifier les exigences ci-dessus pour la taille, l'âge et décider où la personne va conduire.

Un adulte ou un adolescent débutant convient aussi bien à un modèle de rue qu'à un modèle de parc. L'essentiel est que la hauteur du guidon corresponde à la hauteur, le cadre était en aluminium ou sa combinaison avec de l'acier et les roues étaient assez molles.

Un scooter pour un professionnel est choisi individuellement parce que l'athlète ne pose tout simplement pas une telle question. Il connaît parfaitement son style, ses manières, ses points faibles et choisira un modèle dans cet esprit. De manière générale, pour les tricks professionnels, des disques en aluminium, un deck en métal, une pince solide et un maximum de boulons sont plus adaptés pour une plus grande fiabilité.

Les modèles classiques légers conviennent aux garçons de plus de 5 à 7 ans. Pour les enfants qui participent déjà à des compétitions professionnelles, les règles de sélection et les exigences pour les scooters sont généralement les mêmes que celles des professionnels.

Quiconque achète un scooter doit se souvenir de la protection. Ceci est particulièrement important si l'achat est prévu pour les enfants. Même un cavalier expérimenté bénéficiera d'un casque et de genouillères, ils ne sont pas négligés même par les champions de classe mondiale, vous ne devriez donc pas prendre le risque.

Les assurances des fabricants sur la fiabilité et la sécurité de leurs produits ne doivent pas être prises trop personnellement.

Pour que l'achat dure plus longtemps, les experts vous recommandent d'aborder correctement la configuration du scooter.

S'il est mal serré, il y aura un jeu du volant, ce qui privera complètement le processus de sécurité et de confort. Si vous la serrez trop, la direction se cassera rapidement. Les experts conseillent de tirer les boulons jusqu'à ce que la fourche défile en douceur. La compression filetée est la plus facile à régler, mais nécessite une clé à gaz.

Pour configurer le SCS, vous aurez besoin d'une clé Allen de 5 mm ou 6 mm. Après avoir retiré le volant, vous devez serrer le boulon de compression, puis remettre le volant à sa place. Presque le même, mais légèrement plus facile à régler, est le système HIC.

En cas de jeu de roue, l'axe doit être resserré. Ce processus nécessite une clé Allen et une clé de 13 mm. Vous devez savoir quand vous arrêter, car si vous serrez trop fort le boulon, vous pouvez augmenter la charge sur les roulements, ce qui entraînera leur usure prématurée.

Il doit fixer le volant aussi solidement que possible, mais il ne doit pas non plus être trop serré. Les boulons ne doivent être serrés que de quelques tours des deux côtés pour que la charge soit uniformément répartie.

Afin de ne pas casser le scooter, vous devez respecter des règles simples, qui sont le plus souvent enfreintes par les débutants. Il n'y a pas besoin d'essayer de gros tours sans savoir les faire, surtout pour les gouttes et les soutiens-gorge. Cela peut entraîner une augmentation des contraintes sur le verre et la pince.

De plus, le scooter ne peut pas être heurté contre des obstacles ou projeté. Aussi robuste soit-elle, une telle manipulation ne contribuera pas à une utilisation longue et heureuse.

Il est difficile d'appeler un transport sûr, surtout si l'on considère que des cascades très risquées sont effectuées dessus. Mais il est possible de réduire les blessures. Pour ce faire, vous devez avoir et certainement porter une protection. Et cette exigence s'applique aussi bien aux professionnels qu'aux débutants.

Les traumatologues savent avec certitude que le plus grand nombre de blessures chez les cavaliers professionnels se produit généralement au début de l'entraînement et de la compétition, si un athlète commence un programme avec une préparation musculaire insuffisante pour le stress. Il faut passer à des tricks plus complexes après avoir maîtrisé les précédents. Vous ne devriez pas sauter par-dessus une marche en essayant de prouver que « je peux le faire aussi ». Chaque chose en son temps.

Les routes mouillées et les flaques d'eau sont dangereuses. Même les roues les plus chères ne peuvent pas fonctionner correctement dans une humidité élevée. Le principal danger est dans les virages sur des surfaces mouillées. Les chutes ne peuvent être évitées dans la plupart des cas.

Les connaisseurs de patinage de rue doivent être extrêmement prudents dans les rues de la ville, où l'asphalte n'est pas partout et pas toujours aussi lisse qu'ils le souhaiteraient. De plus, les rues sont pleines d'enfants, de piétons, de conducteurs et de cascades folles sur la route avec des conséquences dangereuses pour tout le monde. Vous devez inspecter soigneusement l'endroit où vous prévoyez de faire les tours, car même une petite pierre sur le site d'atterrissage peut assombrir l'ensemble du tour et entraîner des conséquences indésirables.

Si vous avez une trottinette acrobatique, une promenade calme dans le parc en ligne droite devient ennuyeuse. Par conséquent, tôt ou tard, vous devez choisir votre propre style. Le freestyle évolue constamment, de nouveaux tricks apparaissent, tout est en mouvement, mais il faudra commencer par des compétences de base.

En plus du fait qu'il y ait du ski de rue, du parc et du trampoline, les experts identifient plusieurs styles qui peuvent être utilisés par les cavaliers.

• Sculpture - virages séquentiels, parfois serrés, le style est souvent utilisé en ski alpin. Les skieurs qui créent une vague dans la neige sont incroyablement impressionnants. Il est impossible d'en dire autant des coureurs - ils reçoivent généralement une vague de sable et de petites pierres sous le scooter, ce qui n'est pas si agréable pour le public. Cependant, le style est toujours beau et est donc très populaire parmi les jeunes.
• Dérive - virage à grande vitesse.

Si le style park implique un grand nombre de sauts et de virages, alors le style street offrira au cavalier plus de divertissement d'adrénaline - escaliers, marches.

Une fois que vous décidez de devenir cavalier, vous devez d'abord apprendre que sans connaître la structure de votre cheval à deux roues, rien ne fonctionnera. Plus le scooter est utilisé de manière agressive, plus l'usure des pièces est importante et, tôt ou tard, elles devront être remplacées. C'est là qu'il est utile de comprendre où et ce que se trouve le scooter. Vous devez traiter l'appareil pour le ski extrême avec soin et attention. Il doit rester propre.

Dans ce cas, vous devrez démonter le scooter et le rincer, en excluant la pénétration d'humidité dans les anthères et les roulements. Toutes les pièces doivent être essuyées avec un chiffon sec. Les roulements peuvent être nettoyés avec du kérosène, après quoi ils ont certainement besoin d'être lubrifiés, sinon le roulement après le lavage peut être le dernier pour les roulements. Une lubrification spéciale est requise. Pour la direction - sur base graphite, pour roulements - graisses litholées ou silicones épaisses.

Il existe de nombreuses critiques sur Internet concernant différents modèles de trottinettes acrobatiques. Les propriétaires sont heureux de partager avec tous ceux qui veulent savoir quels sont les avantages et les inconvénients de leurs véhicules.

Pour la plupart, les cyclistes débutants et intermédiaires essaient d'écouter les conseils des "expérimentés" et ne calculent donc souvent pas leur force - soit le scooter tombe en panne rapidement, soit il s'avère difficile à utiliser. Mais si vous le souhaitez, il est tout à fait possible de faire un choix éclairé et raisonnable. Il suffit de définir une liste des modèles les plus attractifs pour vous, adaptés au prix, et avec elle, de vous rendre dans un magasin spécialisé, où des conseillers vous aideront à comprendre les détails.Si vous avez un ami qui aime le ski extrême, emmenez-le avec vous - un cavalier avec une expérience même moyenne vous aidera à choisir le modèle optimal pour un enfant, un débutant.

La vidéo suivante vous expliquera comment choisir une trottinette acrobatique.