Tout sur le métier de pilote d'hélicoptère

Beaucoup de gens ont pensé, bien sûr, à la "romance" entourant les pilotes d'hélicoptère. Mais en réalité, les caractéristiques du travail d'un pilote d'hélicoptère sont quelque peu différentes, ils ont des responsabilités strictes et il est impératif de maîtriser certaines connaissances et compétences. Il est également important pour ceux qui s'intéressent à de telles activités de savoir où se former au métier de pilote qui contrôle un hélicoptère.

Des prototypes d'avions à voilure tournante sont connus (au niveau des plans) depuis plusieurs siècles. Cependant, ce n'est que dans la seconde moitié du XXe siècle que le niveau technique a permis de construire massivement de telles machines. Aujourd'hui, le métier de pilote d'hélicoptère est assez répandu, car il doit piloter plusieurs milliers d'avions. Vous pouvez voir un hélicoptère dans le ciel partout dans le monde, quelle que soit la saison. Et, sans aucun doute, dans un avenir prévisible, la pertinence de cette méthode de mouvement ne fera que croître.

Mais le paradoxe dans ce cas sera qu'en fait, la spécialisation extérieurement uniforme du « pilote d'hélicoptère » se divise en un certain nombre de domaines plus spécifiques. Et ce n'est pas seulement la différence entre les véhicules militaires et civils. Même l'armée de l'air a sa propre spécialisation en giravion :

• tambours;
• polyvalent;
• transport;
• ambulances;
• postes de commandement aérien;
• anti-sous-marin;
• transports et combats;
• stations-service;
• tir d'artillerie correctif;
• intelligence;
• hélicoptères d'entraînement;
• brouilleurs;
• planificateurs miniers (et un certain nombre d'options plus exotiques).

Ceux qui sont doués pour le repérage peuvent ne pas être en mesure de former d'autres personnes ou de livrer des marchandises urgentes. L'équipage, dirigeant parfaitement ses propres canons vers l'ennemi, est rarement capable de lancer une frappe de missile à la position identifiée. Cependant, il ne faut pas penser que les pilotes d'hélicoptère purement pacifiques sont plus homogènes.

Certains d'entre eux transportent des passagers. D'autres s'occupent du transport de marchandises diverses, y compris celles sur une élingue externe. Certains pilotes sont engagés dans des opérations de recherche et de sauvetage et de sauvetage. Vous pouvez également trouver des équipes cultivant des champs, patrouillant dans les rues dans le cadre de la police de la circulation, roulant des touristes. De plus, les pilotes d'hélicoptère peuvent :

• travail au service des chasseurs (contrôle de la chasse et de la pêche);
• effectuer diverses recherches et observations aériennes;
• éteindre les feux de forêt ;
• tester de nouvelles machines et de nouveaux types de machines ;
• effectuer des patrouilles sur les glaces;
• participer à la construction aérienne;
• participer au tournage de divers films;
• aider les météorologues, les géomètres;
• approvisionner les colonies isolées et les camps d'expédition ;
• remplir la fonction "d'ambulance longue distance".

Bien sûr, tout cela nécessite des approches très particulières. Parallèlement à une licence générale, un pilote d'hélicoptère doit également obtenir un certificat de formation spéciale. Après tout, tous les travaux supplémentaires (par exemple, le remplissage des réservoirs avec des fluides techniques et de l'eau, le levage et l'abaissement de la cargaison, le sauvetage de personnes en mer et dans d'autres situations) doivent être parfaitement connus. Parfois, de telles tâches doivent être exécutées extrêmement rapidement, dans des conditions difficiles et changeant rapidement. Même les excellents étudiants de la formation scolaire ne peuvent pas toujours acquérir des compétences particulières - ils devront constamment s'améliorer dans leur profession et aller de l'avant.

En général, le pilotage d'aéronefs à voilure tournante est demandé et bien rémunéré. Cette activité satisfera ceux qui aiment voyager. Enfin, les pilotes prennent tôt un repos bien mérité, ce qui est particulièrement important dans les conditions modernes. Cependant, il faut comprendre que voler en hélicoptère est toujours un risque et un stress, nerveux et physique, et le danger attend les pilotes d'hélicoptère plus souvent que les pilotes d'avions civils. Ce dernier moment est particulièrement typique pour les équipages volant aux divers incidents, servant dans la police et l'armée.

Il n'y a aucune garantie de réussite du prochain examen médical. De plus, les exigences de la surveillance médicale ne feront que se durcir avec le temps. Vous devrez prendre l'avion régulièrement, et ce travail n'est pas pour les patates de canapé. Fréquents, même parmi les pilotes de compagnies aériennes régulières, les vols imprévus - il n'est pas nécessaire de parler d'autres spécialisations.

Comme il est déjà clair, il n'est possible de caractériser les fonctions d'un pilote d'hélicoptère sans référence à une spécialisation spécifique que de la manière la plus générale. Dans tous les cas, il sera occupé :

• préparer votre transport pour le départ ;
• réflexion sur les itinéraires principaux et alternatifs;
• surveiller les performances des équipements embarqués ;
• suivi des conditions météorologiques et ornithologiques;
• prévision préliminaire d'une telle situation avant le décollage ;
• vérifier l'alphabétisation de la fixation et de la distribution des marchandises ;
• vérifier l'assise des passagers et leur respect des mesures de sécurité ;
• effectuer des communications radio correctes ;
• préparation de la documentation de vol;
• l'exécution d'ordres et d'instructions supplémentaires, à l'exception de ceux qui créent certains risques.

La description de poste du commandant d'hélicoptère précise d'autres responsabilités :

• prévention des collisions aériennes;
• retrait du travail des subordonnés qui ont grossièrement violé les règles de base;
• contrôle de la préparation de la documentation de vol par les autres membres d'équipage ;
• prendre la décision de poursuivre ou d'interrompre le vol lorsque la situation change ;
• correction de la route et d'autres paramètres de vol en fonction de la situation ;
• le respect du régime pré-vol (indépendamment ou avec l'aide d'autres membres d'équipage) ;
• contrôle du trafic radio;
• contrôle du carburant restant lors du départ ;
• Compte rendu;
• vérifier l'exactitude du travail des subordonnés à l'aide de moyens de contrôle objectif;
• effectuer des tâches de base en heures supplémentaires (conformément au droit du travail et à d'autres lois).

Bien sûr, un bon pilote d'hélicoptère connaît très bien la physique et les mathématiques. C'est sur ces disciplines que l'accent devra être mis dès les classes supérieures de l'école. Et au cours de la préparation elle-même, vous devrez étudier l'ensemble du tableau de bord de l'avion. Un spécialiste doit connaître non seulement l'essence des indications de chaque appareil ou le but des boutons individuels, des leviers, mais aussi comment tout cela fonctionne au niveau technique. Toute la documentation de vol est compilée indépendamment - et il s'agit également d'un domaine à part entière.

En plus de cela, il faut :

• connaître la géographie en général et surtout dans la zone des principaux vols ;
• s'approprier les principes de la protection du travail;
• comprendre les exigences de sécurité incendie, électrique, chimique ;
• connaître les réglementations spécialisées de tous les États où vous devez travailler ;
• étudier les performances de vol et les propriétés de votre hélicoptère ;
• être prêt à mener des activités de recherche et de sauvetage.

Bien entendu, les pilotes de tout type d'hélicoptère doivent être en parfaite santé. Seules ces personnes seront capables de diriger l'avion le long d'un itinéraire donné et d'accomplir la tâche assignée. Ils devront développer un fort caractère, de la persévérance et de la détermination. En même temps, la moindre méfiance, l'envie de montrer sa « raideur et sa fierté » à son « voisin de cabine et au répartiteur au sol » ne mène décidément à rien de bon. Vous devez vous demander si je peux suivre tous les ordres et m'entendre avec une variété de personnes.

Les autres propriétés importantes sont :

• calme;
• résistance au stress;
• réaction rapide;
• la capacité de prendre des décisions sous la pression du temps et le manque d'informations ;
• la capacité d'évaluer instantanément l'évolution de l'environnement ;
• bonne forme physique;
• excellente mémoire;
• bonne perception des couleurs, des formes, des tailles et des distances ;
• coordination vérifiée des mouvements.

Pour ceux qui souhaitent devenir pilotes d'hélicoptère, il y a le choix entre une formation dans des établissements d'enseignement spécialisé et supérieur. Dès le départ, il est nécessaire de décider si la carrière suivra une trajectoire civile ou militaire. Ce sont des sphères tellement différentes qu'il est extrêmement difficile de les reconstruire. Lors de la préparation, une attention maximale est portée à :

• la navigation;
• voies de pose;
• agencement d'aéronefs;
• les manières de les gérer ;
• organisation d'échanges radiophoniques;
• actions en situation d'urgence;
• gestion du trafic aérien.

Dans les établissements d'enseignement formels, le cours de formation est de 3 à 5 ans. Plus tard, déjà pendant le travail, vous devrez périodiquement améliorer vos qualifications. Les écoles de pilotage privées sont prêtes à former des pilotes d'hélicoptères ultralégers, mais c'est plus un divertissement qu'un travail à temps plein. Vous pouvez postuler à :

• Université technique de l'aviation civile (Moscou);
• Université de l'aviation civile (Saint-Pétersbourg) ;
• école supérieure d'aviation (Oulianovsk);
• Ecole Militaire Supérieure de Pilotes (Syzran) ;
• école militaire supérieure des navigateurs (Tcheliabinsk).

Mais quel que soit l'établissement d'enseignement choisi, vous devrez tout de même acquérir une certaine expérience. On pense, bien sûr, que formellement déjà les diplômés des écoles ont un bon contact. Cependant, les organisations et structures sérieuses ont des exigences plus strictes. Les postes prestigieux dans les compagnies aériennes civiles sont très difficiles à occuper.